Présentation des maquettes et modèles réduits, fabriqués et commercialisés pendant une quarantaine d'années par l'entreprise Matchbox en France : avions, chars, bateaux, motos, voitures, etc.

Présentation de l'oeuvre de peintres tels que A. Renoir, C. Monet ou E. Schiele et de la technique de chacun pour la représentation d'une harmonie de couleurs ou du rendu de matière.

Tome4.Mise en scène et décors Ce quatrième tome de l'Encyclopédie du Modélisme traite en profondeur de l'un des thèmes les plus intéressants en matière de maquettisme: les saynètes et les décors. Au travers des très nombreuses photos qui émaillent cet ouvrage, les plus grands spécialistes du moment vous dévoilent de façon claire et précise tous leurs secrets de fabrication, qui permettront aussi bien au débutant d acquérir les techniques indispensables qu'au maquettiste confirme de découvrir l'ultime tour de main qui lui manquait sur le chemin de la perfection. Les techniques de réalisation de décors les plus faciles comme les plus ardues, mais toujours les plus astucieuses, sont ainsi passées en revue, l'excellence de leur réalisation prouvant, s il en était encore besoin, que les maquettes d'aujourd'hui ne sont plus de simples morceaux de plastique assemblés par de grands enfants, mais de véritables chefs-d'oeuvre exécutes par des passionnes maîtrisant les techniques de montage et de peinture les plus poussées. Chaque saynète présente, de plus, une initiation à la mise en scène, savoir indispensable et nécessaire au succès de la composition. Le cinquième tome à paraître prochainement dans cette séné traitera, avec le même soin, des maquettes de véhicules civils (voitures, motos, camions), l'ensemble de la collection permettant, a terme, de disposer d'un outil efficace et très complet touchant toutes les facettes du maquettisme, un passe temps qui concerne un public chaque jour plus vaste. Dominique Breffort

Présentation chronologique et par nations de tous les chars de combat qui ont participé aux batailles de 1939 à 1945, de la Pologne à Berlin en passant par le désert de Libye ou la Normandie, du Panzer I au tout dernier modèle Cruiser britannique.

Le char reste l'engin le plus puissant de l'arsenal de l'armée de Terre. Un système d'arme qui englobe une formidable puissance de feu, une importante mobilité tout terrain et une protection balistique à toute épreuve. Cet ouvrage regroupe les chars modernes du monde entier et leurs nombreuses modifications et modernisations, avec un tableau chronologique de leur mise en service. Il fait suite à la première édition sortie en 2009 et inclut tous les chars de combat développés durant la dernière décennie. Le livre définit clairement les générations des chars de combat actuellement en service. Riche de plus de 350 photographies, méthodique, il révèle l'historique de chaque char avec des dates précises et présente les capacités et les caractéristiques techniques des différents modèles. Les dimensions sont indiquées d'une manière pratique et visuelle. Réalisé par un spécialiste dans le domaine de l'identification, en collaboration avec les industriels et les forces armées, l'ouvrage fait partie d'une série de manuels de reconnaissance dans le domaine des matériels militaires. Les autres volumes de la série sont : Véhicules blindés de combat d'infanterie, Véhicules blindés de combat à roues 8x8 et Chars légers et véhicules à armement lourd. Ce manuel est un outil indispensable pour les forces armées et tous les passionnés d'engins blindés et d'histoire militaire.

Examinée sous l'angle militaire, la société Panhard & Levassor est surtout connue pour ses automitrailleuses. Celles-ci, depuis la Panhard-Genty de la campagne du Maroc en 1908 jusqu'au prototype de 1940 à huit roues qui donnera plus tard naissance à l'EBR, sont bien sûr présentes dans ce nouvel ouvrage. Mais c'est surtout un aspect complètement méconnu de la production du constructeur de l'avenue d'Ivry qui y est mis en exergue : les camionnettes et camions Panhard ayant servi sous les drapeaux de l'aube du XXe siècle jusqu'à l'armistice de juin 1940. Durant la Première Guerre mondiale, Panhard livre en effet aux armées françaises des milliers de voitures de liaison et camionnettes bâchées, mais aussi des véhicules spécialisés : voitures sanitaires, breaks d'escadrilles et surtout de remarquables tracteurs d'artillerie à quatre roues motrices. Durant l'entre-deux-guerres en métropole vient le tour des camions à gazogène dont le constructeur s'est fait une spécialité tandis qu'au Maroc dans les années trente, les gros porteurs Panhard adaptés aux pays chauds sillonnent les pistes à la suite des voitures blindées de la marque. Enfin, durant la période du réarmement et la campagne 1939-1940, Panhard, bien qu'il soit concentré sur la production de sa célèbre automitrailleuse de découverte (AMD 35), n'en produira pas moins plusieurs milliers de camions de 3,5 t et 5 t.

Spécialement conçu comme véhicule de reconnaissance, le Ford Light Armored Car M8 est principalement destiné aux unités de la cavalerie mécanisée. Avec 8 523 exemplaires construits, il va couvrir tous les besoins en ce domaine. Une seule variante sera produite sur base de sa mécanique : l'Armored Utility Car M20 dépourvue de canon, dont 3 791 unités sortiront des chaînes de production. Lancé en 1941, le projet du nouveau véhicule de combat n'aboutira qu'en mars 1943, quand les premiers engins sont réceptionnés par l'armée. Un officier de l'Ordnance Department, le lieutenant J.R. Murray, est chargé d'être le lien entre les diverses composantes de l'armée et les industriels. Tout au long du processus de création et de réalisation, il va rassembler avec ses notes, les rapports et courriers concernant ce projet bien particulier. Ces quelque 1 500 pages d'archives ont permis à l'auteur de retracer fidèlement le processus de création de ces engins, depuis la première ébauche jusqu'à la fin de la production en juin 1945.

Reconstitution de la vie sous l'Occupation à partir d'extraits du journal intime d'un habitant anonyme de la région parisienne. Illustré de scènes théâtralisées et d'images d'époque, le livre permet d'avoir un aperçu du quotidien pendant la guerre : rationnement, pénuries, marché noir, promiscuité, élégance, travail obligatoire, etc. ©Electre 2017

Derrière le qualificatif de « spéciales » se cachaient des missions, organisées par les services de renseignements et le Service aéronautique français au cours de la Grande Guerre. S'il s'agissait d'acquérir du renseignement sur l'adversaire (et parfois de saboter ses voies ferrées), leur particularité résidait dans le fait que les agents étaient transportés la nuit par avion derrière les lignes ennemies… Une innovation certes, mais qui était surtout un véritable défi technique et humain, en ces temps où l'aviation militaire en était encore à ses balbutiements ! Ces missions furent organisées dans le plus grand secret, par des gens dont l'imagination créatrice résolut d'innombrables problèmes. Particulièrement risquées pour ceux qui les exécutaient, elles permirent très souvent d'obtenir les effets escomptés par le haut commandement. Elles révélèrent enfin des personnalités hors-normes, « missionnaires » héroïques (tels ces douaniers et soldats anonymes, originaires des Ardennes), ou pilotes casse-cous (tels les fameux Védrines, Guynemer ou Navarre, et bien d'autres As français encore). Cent ans après les faits, une étude précise de ces missions spéciales restait à mener. Voici pourquoi Olivier Lahaie a décidé de combler ce vide historiographique.

Ce volume de la collection Résistance est consacré aux parachutages et aux pick-up d'agents de 1940 à 1944. C'est une fresque saisissante de ces opérations et un vigoureux hommage aux héros de la Résistance que l'auteur brosse ici, s'appuyant à la fois sur son importante documentation personnelle, l'amitié des vétérans et la proximité avec de nombreux conservateurs de musées à travers toute l'Europe. La rigueur de la reconstitution, la précision des informations, tant sur les méthodes que sur les matériels, et la richesse de l'iconographie répondront aux attentes des amateurs les plus éclairés. Mais c'est avant tout des parcours de vie que chaque lecteur peut ainsi découvrir plus intimement, depuis les exercices de formation en Angleterre et l'attente du départ jusqu'aux sacrifices librement consentis dans l'accomplissement de la mission.

Ce volume de la collection Résistance est consacré aux parachutages et aux pick-up d'agents de 1940 à 1944. C'est une fresque saisissante de ces opérations et un vigoureux hommage aux héros de la Résistance que l'auteur brosse ici, s'appuyant à la fois sur son importante documentation personnelle, l'amitié des vétérans et la proximité avec de nombreux conservateurs de musées à travers toute l'Europe. La rigueur de la reconstitution, la précision des informations, tant sur les méthodes que sur les matériels, et la richesse de l'iconographie répondront aux attentes des amateurs les plus éclairés. Mais c'est avant tout des parcours de vie que chaque lecteur peut ainsi découvrir plus intimement, depuis les exercices de formation en Angleterre et l'attente du départ jusqu'aux sacrifices librement consentis dans l'accomplissement de la mission.

Peu après le débarquement en Provence, la bataille de Montélimar marque la tentative d'anéantissement des troupes allemandes en retraite dans la vallée du Rhône. Les divisions américaines les enferment dans une nasse formée à l'est par le Rhône et au nord par la Drôme, dont les ponts ont été détruits par la résistance. Le 28 août, des combats féroces s'engagent face à la 11e Panzerdivision et à deux divisions d'infanterie, talonnées par les Américains. La bataille s'achève le 31 août avec la libération de Montélimar et Valence. Elle a coûté nombre d'hommes et de matériel aux Allemands, mais l'essentiel de leurs troupes a pu s'échapper vers Lyon.

Plus de cinquante ans après la venue au pouvoir de Joseph-Désiré Mobutu au Congo, il est temps d'avoir un regard clair sur cette époque et d'essayer de comprendre le rôle de chacun et spécialement des mercenaires dans cette page d'histoire dont il ne restera plus que les cendres dispersées du souvenir. À partir de leurs vécus et de documents officiels, l'auteur aidé par plusieurs protagonistes belges, a écrit ce livre afin de fournir aux jeunes générations et aux historiens un document solide et crédible pour savoir ce qu'il s'est réellement passé. Il a surtout tenté de faire mentir la célèbre remarque de Rudyard Kipling : « La première victime d'une guerre est toujours la vérité. »

Portrait du soldat britannique de la Grande Guerre à travers son environnement quotidien. L'ouvrage progresse avec les années du conflit, il décrit l'évolution des tenues, des équipements, du matériel, le recrutement et le moral des unités, les initiatives pour vivre et survivre sur le champ de bataille et le soutien de l'arrière. ©Electre 2018

A travers de nombreuses photographies d'époque, l'auteur retrace le parcours de cette division d'infanterie débarquée en Provence en août 1944 après une campagne en Italie, qui remonta la vallée du Rhône jusqu'aux Vosges, avant d'être la première unité à entrer dans le camp de concentration de Dachau. Cette division comptait notamment dans ses rangs de nombreux Indiens d'Amérique. ©Electre 2016