Entre la simple chronologie et la véritable encyclopédie, la place était toute trouvée pour cette présentation synthétique réunissant les évènements majeurs, les anecdotes connues ou moins connues, les pilotes, les inventeurs, les constructeurs, les scientifiques, les théories et les inventions qui ont initié et construit l'aéronautique et le spatial que l'on connaît aujourd'hui. Pour joindre l'utile à l'agréable, des encarts thématiques proposent, en alternance, une vision panoramique ou un effet loupe sur les acteurs, les techniques et les concepts qui ont marqué de leur empreinte la grande aventure de l'aérospatiale. À l'aviateur qui veut se cultiver, Au novice, pour qui l'histoire de l'aéronautique est une porte d'entrée, Au curieux qui a toujours voulu en savoir plus sans jamais oser le demander, À l'étudiant, futur pilote ou ingénieur voulant acquérir une solide culture de son domaine, À l'élève et au formateur préparant le BIA et le CAEA, Au passionné qui souhaite mieux comprendre les enjeux scientifiques et techniques, Nous souhaitons la bienvenue dans cette histoire de l'aéronautique et du spatial! À chacun sa lecture, à chacun son plaisir…

Une synthèse des fondamentaux de la discipline destinée à livrer aux jeunes instructeurs voltige un canevas pédagogique pour leur permettre de dispenser un enseignement voltige de bonne qualité, en toute sécurité et sans surprise. ©Electre 2023

Initiation aux communications air-sol en anglais suivant les recommandations de l'OACI, avec un entraînement progressif dans les domaines suivants : la compréhension, le vocabulaire, la prononciation, les structures, les interactions. Avec des communications originales entre un contrôleur et un pilote anglophones accessibles via des QR codes. ©Electre 2023

Présentation de l'histoire des idées et concepts en sciences physiques, de l'Antiquité à nos jours, permettant de comprendre différents éléments du monde physique : le temps, l'espace, la matière, la lumière, les sons, la chaleur, les forces, l'infiniment grand, l'infiniment petit, ou encore les particules élémentaires. ©Electre 2017

L'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère. Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates. Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.

Cet ouvrage s'adresse aupilote privé avion. D'un format facile à glisser dans une sacoche devol, ilsera le mémento réglementaire utile et simple à consulter endenombreuses occasions. Chaque chapitre correspond à unepartie réglementaire indispensable à la préparation età l'exécution d'un vol enrégimeVFR. Le lecteur y retrouvera touteslesbases réglementaires enmatière de circulation aérienne etdetransport aérien.

Il y a maintenant quelques années que la formation aéronautique a été reformatée pour être dispensée au sein d'ATO (Approved Training Organisation) et DTO (Declared Training Organisation). Cette mise aux normes s'est accompagnée d'un remaniement des programmes PPL(A) et LAPL(A) qui reposent sur l'enseignement et l'évaluation de compétences techniques et non techniques. S'il est assez facile d'appréhender les compétences techniques telles que le pilotage ou les procédures, il n'en est pas de même avec les compétences non techniques. Celles-ci décrivent les bons comportements nécessaires pour gérer le vol avec son lot de menaces et d'erreurs possibles. Ce sont notamment la conscience de la situation, la prise de décision, l'affirmation de soi, ainsi que la gestion des ressources, de la charge de travail, et du stress. Parallèlement est arrivé le concept TEM (Threat and Error Management). Il s'agit d'une évolution de la manière d'intégrer le Facteur Humain dans la sécurité des vols. Plus précisément, c'est une manière de raisonner pour anticiper d'éventuelles menaces en tenant compte du contexte dynamique composé à la fois du pilote, de l'avion, et de l'environnement de vol. Les notions de compétences non techniques et de TEM sont quelque peu abordées chez les pilotes privés. Nombreux sont ceux qui les trouvent théoriques et peu concrètes, quand ils n'en ignorent pas l'existence... Cet ouvrage propose d'apporter un éclairage avec des cas concrets adaptés aux avions de loisir et ULM. Invitant à la réflexion, les notions enrichies de nombreux conseils s'adressent aux pilotes, ainsi qu'aux élèves et instructeurs.

«Il faut appliquer les procédures»; «il aurait dû renoncer»; «il y a eu une mauvaise décision»… Tout cela est souvent vrai quand on analyse un accident, cependant ce sont souvent des constats a posteriori. Le fait est que le pilote concerné arriverait sans problème à la même analyse s'il avait connu la fin de l'histoire. Mais dans la dynamique de la situation: ce qui lui aurait permis de prendre cette fameuse «bonne décision», ou d'appliquer une procédure connue, n'était pas accessible. La question à se poser est: sommes-nous les mêmes sous stress, sous émotions? La réponse est non. L'enjeu de ce livre est donc d'arriver à comprendre les bases du fonctionnement humain afin d'agir et d'anticiper ces situations, comprendre quelques notions de neurologie et de psychologie pour les mettre au service de sa propre sécurité. Parler de choses non quantifiables à l'aide d'équations peut sembler hors de propos quand on a l'habitude de tout mesurer: un avion est une concentration de physique, de mécanique et de mathématiques. Mais aux commandes, il y a une concentration de biologie, de chimie et une immense quantité d'inconnues: un pilote. Cette contradiction impose une humilité cartésienne. C'est parce qu'un pilote est globalement cartésien qu'il devrait s'intéresser à ces sujets, maintenant grandement documentés, étudiés et appliqués dans d'autres domaines. Et si nous devenions acteurs de notre sécurité ?

Des rappels de cours et des exercices afin d'approfondir ses connaissances des phénomènes acoustiques fondamentaux et de leur modélisation : les problèmes monochromatiques et temporels, les discontinuités, les phénomènes transitoires, la représentation intégrale de Green, entre autres. ©Electre 2022

Dans la continuité des tomes I et II, consacrés respectivement à des exercices de base et des exercices d'approfondissement, ce Tome III achève l'ouvrage en abordant certains problèmes avancés d'acoustique. Les phénomènes pris en compte et les méthodes de résolution utilisées en élèvent le niveau. Dans le chapitre 11, des problèmes de diffusion en coordonnées sphériques et cylindriques sont résolus par les séries modales ou par la méthode de Wiener-Hopf. Le chapitre 12 est consacré aux représentations de Fourier spatiales des champs acoustiques, considérés comme superpositions d'ondes planes. La méthode est appliquée aux faisceaux de transducteurs et à leur interaction avec des interfaces et des structures. Dans le chapitre 13, le fluide reste homogène et au repos, mais il est supposé dissipatif (thermo-visqueux). Sont étudiées successivement : la propagation en milieu fermé, en guides étroits, en espace infini et en milieu à deux dimensions. Dans le dernier chapitre, le fluide est idéal mais tour à tour non homogène au repos et homogène siège d'une vitesse d'entraînement : les études considérées portent sur des phénomènes dans des guides d'ondes et dans des espaces semi-infinis.

Cette troisième édition se décline maintenant en trois tomes séparés pour en faciliter l'accès en fonction des besoins d'acquisition de connaissances complémentaires. Ce TOME 3 entre de plain-pied dans le domaine de l'éclairagisme appliqué, illustré par de très nombreuses applications réelles. Trois chapitres le composent: Éclairage intérieur; Éclairage extérieur; La «Photologie». Ce troisième chapitre est abondamment enrichi par deux retours d'expérience, le premier en milieu naturel et le second dans un joyau architectural classé à l'UNESCO, aux décors peints à risques chromatiques sévères. La «photologie» en éclairagisme appliqué dépasse les usages traditionnels pour ouvrir une fenêtre prospective dans la conception lumière en ajoutant à la démarche traditionnelle, une réflexion plus ÉCORESPONSABLE, avec la prise en compte de l'optimisation des bilans énergétiques et des phénomènes de photo corrosion (photosynthèse, interactions physicochimiques, mesures conservatoires afférentes). --------------------- Cette troisième édition a la particularité de proposer le traité d'éclairage initial complet en 3 tomes enrichis, pouvant être consultés séparément, mais dont la chronologie est extrêmement rigoureuse. Il est contre productif, par exemple, de vouloir approfondir le tome 3 «éclairage intérieur» sans avoir acquis les notions décrites dans les tomes précédents et en particulier sur le système visuel et le phénomène coloré. TOME 1 Les fondamentaux (réf. 1905) - La lumière; le système visuel; le phénomène coloré; la colorimétrie. TOME 2 Production et distribution de la lumière (1911) - Les sources de lumière; la photométrie. TOME 3 Éclairagisme appliqué (réf. 1916) - Éclairage intérieur; - Éclairage extérieur; - La «photologie» en éclairagisme appliqué.

Cette troisième édition se décline maintenant en trois tomes séparés pour en faciliter l'accès en fonction des besoins d'acquisition de connaissances complémentaires. Le TOME 1 est sous-titré «Les fondamentaux» car il va permettre à tous les niveaux de formation initiale d'acquérir les notions absolument nécessaires au cheminement des savoirs et savoir-faire dans les domaines de l'éclairagisme appliqué. Au-delà des idées reçues, la filière éclairage a trop souvent sous-estimée ces prérequis car on a eu tendance à penser qu'à l'époque des «copier-coller» et des encyclopédies en ligne, avoir accès au savoir, c'était SAVOIR! Ayez l'audace de vous interroger sur le contenu des quatre chapitres du TOME 1: La lumière; Le système visuel; Le «phénomène coloré»; La colorimétrie. On pourrait dire, à la manière de Jean-Pierre CHABROL: «... quatre monts chauves, trapus, râblais, épaule contre épaule pour soutenir le ciel. » ----------------- Cette troisième édition a la particularité de proposer le traité d'éclairage initial complet en 3 tomes enrichis, pouvant être consultés séparément, mais dont la chronologie est extrêmement rigoureuse. Il est contre productif, par exemple, de vouloir approfondir le tome 3 «éclairage intérieur» sans avoir acquis les notions décrites dans les tomes précédents et en particulier sur le système visuel et le phénomène coloré.

La fraseología es uno de los elementos clave de la seguridad aérea. Es el medio de transmisión de las autorizaciones e informaciones, esenciales para el buen desarrollo de los vuelos. El objetivo de esta obra es permitir al piloto privado VFR familiarizarse con los términos y expresiones a utilizar en vuelo y en tierra durante las transmisiones radiotelefónicas que deberá realizar, sin necesidad de sumergirse en el documento oficial que contiene esencialmente fraseología destinada a los controladores y a los pilotos IFR, y que a primera vista puede parecerle pesado. En las páginas que siguen se explica el « buen uso » de la fraseología mediante ejemplos de vuelos, vivos y explícitos, a los cuales podrá remitirse con facilidad. Cada ejemplo se presenta en las tres lenguas: español, francés e inglés. Se han incluído y traducido más de 250 palabras y expresiones de vocabulario.

L'ouvrage s'adresse aux ingénieurs généralistes, agents de maîtrise ou étudiants de licence qui n'ont pas obligatoirement suivi de formation en mécanique des fluides ou en mécanique des milieux continus. Un effort est fait pour faire appel aux notions de physique et de mathématiques les plus simples pour expliquer les concepts de base de l'hydraulique en vue de leurs applications à des situations concrètes. L'ouvrage présente les principaux concepts utiles pour comprendre, décrire et calculer les phénomènes les plus courants rencontrés dans les applications pratiques faisant in­tervenir l'hydraulique. Le premier chapitre est un rappel d'hydrostatique qui débouche sur la notion de travail fourni par une presse hydraulique. Le passage à la puissance d'une centrale hydroélectrique en régime stationnaire met en évidence la notion de pertes de charge qui est au cœur de l'ouvrage. Le chapitre 2 définit la charge hydrau­lique pour les écoulements souterrains, en charge ou à surface libre. La loi de Darcy pour les écoulements dans des milieux poreux est illustrée par quelques exemples. Le chapitre 3 relie les pertes de charge au frottement sur les parois. Le coefficient de frot­tement est présenté à l'aide d'une analyse dimensionnelle. Sa détermination à l'aide du diagramme de Moody est illustrée à l'aide d'exemples concrets. Le chapitre 4 traite de l'hydraulique en charge à l'aide des formules de Colebrook ou de Hazen-Williams. Le chapitre 5 traite de l'hydraulique à surface libre à l'aide de la formule de Manning-Strickler, présentée à partir des régimes rugueux du diagramme de Moody. Les notions de nombre de Froude, de hauteurs critique ou normale, de régime fluvial ou torrentiel et de courbes de remous y sont présentées. Les régimes instationnaires sont abordés au chapitre 6 sous l'angle des petites intumescences pour les écoulements à surface libre et des coups de béliers pour les écoulements en charge. Le dernier chapitre ouvre vers des sujets comme les lois de débi

Voici la 20e édition du Guide écrit et dessiné par Jean Zilio. Cet ouvrage de référence rassemble toutes les techniques qui sont au programme des brevets de pilote privé (PPL) et professionnel (CPL), dans le cadre de la méthode française. Tout cet acquis représente le « patrimoine » de plusieurs générations de pilotes. Vous trouverez également un cours de formation au vol en montagne issu d'Alpine Airlines, que les deux instructeurs montagne fondateurs de cette société ont souhaité voir figurer dans ce présent Guide. Jean Zilio transmet ici son expérience de plus de 18 000 heures de vol en instruction ; il fut tour à tour Chef-Pilote des Aéro-clubs de Saint-Brieuc, Deauville, Sadi-Lecointe à Lognes, et de Cognac. Ensuite, il exerça dans les écoles professionnelles du CIPRA à Dinard, école de la Compagnie TAT, où il participa activement comme responsable de secteur à la formation de pilotes pour cette Compagnie ainsi que pour Air France, et fut chargé par son Chef-Pilote du recyclage des pilotes instructeurs de cette école. Puis il a formé des pilotes pour l'ESMA à Montpellier, école de la Compagnie Air Littoral, pour Air Inter, AOM et Air Gabon. Aujourd'hui, il dispense bénévolement des cours de pilotage à l'Aéro-club des Deux-Sèvres à Niort et à ses amis des Ailes Anciennes Niortaises. Il aura ainsi contribué à former près de 800 pilotes, privés et professionnels. Cet ouvrage constitue donc le livre de chevet du pilote, débutant ou confirmé. Il se révèle être d'un grand intérêt pédagogique s'adaptant parfaitement à la formation propre dispensée par chaque instructeur.

Chroniqueur sportif, l'auteur propose des aphorismes, des anecdotes, des histoires insolites, des réflexions sur le rugby évoquant les joueurs mais aussi des philosophes et des lieux mythiques. ©Electre 2023