Arrivées en force, les compagnies européennes à bas prix menacent de grignoter des parts de marché aux pavillons nationaux. Qui cherchent une parade.

Les compagnies à bas coût ayant fait leurs preuves aux Etats-Unis, en Europe et en Asie, le fondateur d'easyJet veut y croire au sud du Sahara. Reste à trouver un modèle économique adapté au continent.

Avant d'embarquer dans la première carlingue venue, jetez un oeil sur la check-list de ″Causette″. Car les pilotes d'avion ne sont pas infaillibles. Drogue, surmenage, sexe, imposture sèment la zizanie dans les cockpits. Des turbulences qui pourraient monter en puissance si les compagnies à bas coûts continuent à tirer sur la corde.

La réponse des grandes compagnies à la concurrence des low-cost et à la hausse du prix du pétrole

Décryptage, en mars 2012, de l'impact de la montée en puissance, en Europe, des transporteurs ″low cost″, sur la stratégie des compagnies aériennes traditionnelles qui se retrouvent contraintes de baisser leurs prix pour conserver un rang compétitif, en particulier sur les vols court-courriers. Pour autant, il ne s'agit pas pour elles d'imiter simplement un modèle du tout-Internet. Au-delà d'un certain alignement tarifaire, la priorité consiste à faire valoir un modèle spécifique qui repose sur la qualité de services et des innovations permanentes basées sur les nouvelles technologies.

La low cost irlandaise profite de généreux subsides dans bon nombre des 200 aéroports régionaux où elle est présente. Certains de ses concurrents, dont Air France, protestent.

La compagnie irlandaise à bas prix voit ses bénéfices chuter. Une baisse qui intervient alors que la compagnie est accusée de rogner sur la sécurité pour assurer les tarifs les plus bas.