Les artères de la cité de Balzac affichent une santé rayonnante, avec des implantations régulières de boutiques. Une rareté, alors que les coeurs des villes souffrent de plus en plus. Explications.

La capitale est la nouvelle ligne de front de la guerre entre distributeurs. Au prix de profondes remises en question.

Habituées aux périphéries, de plus en plus d'enseignes tentent de se faire une place en centre-ville en 2021 afin de conquérir une clientèle plus urbaine mais aussi de renforcer leur maillage du territoire, à l'heure où le drive et le click & collect explosent. Cependant, cette approche basée sur la proximité peut vite se révéler semer d'embûches pour des entreprises habituées aux grandes surfaces, à leur offre très large et nécessitant une logistique grand format.

Démocratiser l'art grâce à l'estampe et à la gravure, c'est le pari que se lance Jacques Putman dans les années 1970, en vendant des lithographies bon marché dans les supermarchés Prisunic. Le début d'une aventure actuellement évoquée dans une exposition au MAD...

La fréquentation des magasins de centre-ville a connu une décrue de presque 40% entre 2013 et 2020 d'après les chiffres de l'Observatoire Procos-Stackr. Les magasins de centres commerciaux ont également enregistré une forte baisse de 29,4% sur la même période. Des chiffres qui révèlent ainsi que la baisse de fréquentation n'est pas apparue avec la crise. Elle est structurelle. Mais la nouvelle donne du télétravail pourrait l'amplifier. Autre élément notable : le taux de vacance commerciale diffère selon les typologies de lieu et de taille. Explications et détails. Données chiffrées.

Dans un contexte de consommation en berne, les faillites d’enseignes de prêt-à-porter laissent craindre la désertion des rues commerçantes. Mais le monde de l’échoppe et de la boutique a encore de la ressource. Sommaire. La fin des centres-villes ? Chez les maires, à l'hypercentre de leurs préoccupations. Des boutiques moins chics. "Ici, on a l'impression de valoir quelque chose".

Lyveat, Pour de bon, Epicery... Une dizaine de start-up accompagnent les artisans-commerçants de province dans la vente en ligne.

Prises en sandwich entre la grande distribution et les plateformes en ligne, les petites boutiques souffrent. La relance passe souvent par le centre-ville. Enquête à Chartres (Eure-et-Loir), où la municipalité esquisse des solutions.

Avec 2 300 magasins, 13 millions de mètres carrés de surfaces de vente cumulées et encore un peu plus de 35% des ventes alimentaires en France, l'hypermarché semble avoir de quoi voir venir. Mais il n'ouvre plus qu'ne poignée d'unités par an. C'est donc essentiellement en améliorant l'existant, en agrandissant ce qui peut l'être - sans excès néanmoins, car les très, très, grandes surfaces sont clairement derrière nous - et en trouvant de nouveaux débouchés que le format gagnera son salut. Sommaire. Nouvelles voies de croissance. Carrefour (Carcassonne) : un franchisé à la relance.

Le business model de ces points de retrait pédestres ne laisse pas de place à l’improvisation : sans une exécution précise, ils sont difficilement rentables. Et leurs faibles tarifs concurrencent directement les magasins de proximité. Détails. Pas de chiffres.

La crise du Covid et le changement climatique ont poussé les collectivités à s'emparer d'un sujet qui s'autorégulait : la logistique urbaine. La mise en place des zones à faibles émissions accélère la nécessité d'aller au-delà de la gestion des horaires de livraisons. Certaines collectivités, comme Bordeaux, ont été pionnières dans la prise en main du sujet. Les expérimentations se multiplient un peu partout, avec un leitmotiv : apaiser les flux de véhicules dans la ville. La livraison à vélo s'y fait petit à petit une place.