Alors que l'on s'apprête à célébrer le cinquantenaire de la mort de l'écrivain et que la polémique sur son éventuelle entrée au Panthéon bat son plein, retour sur les circonstances de l'accident qui a coûté la vie à l'auteur de L'Etranger.

En 1972, le nombre de morts sur les routes de France atteignait son record historique, causant la perte de 18034 personnes.

L'augmentation du nombre de morts dans des accidents de la circulation est-elle due à des fluctuations aléatoires ou à l'assouplissement de la loi sur le permis à points ?

Sur 7600 personnes tuées sur la route l'an dernier, 1 400 ont succombé à un choc frontal. Ce chiffre diminuerait si les voitures étaient compatibles entre elles.

En 2002, plus de 7 000 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation. Ca suffit ! Beaucoup de conducteurs doivent changer leur comportement sur la route et apprendre à mieux respecter les autres.

153 morts par million d'habitants chaque année, contre 64 en Grande-Bretagne. Au classement des conducteurs, nous figurons parmi les cancres de l'Europe.

Développer le transport par chemin de fer ? Créer des autoroutes ferroviaires ? Souhaitable, certes, mais pas si simple. Alors il va falloir apprendre à vivre avec les gros culs. Et à les empêcher de tuer.

L'été a été marqué, en France, par une recrudescence inattendue des accidents de la circulation (+ 7% en juillet par rapport à 2004).

A chaque période de vacances, tandis que le risque d'accidents de la route s'accroît, le thème de la sécurité au volant revient dans l'actualité. Le gouvernement multiplie alors les consignes de bon sens : ne pas conduire trop vite, se reposer régulièrement, attacher sa ceinture, etc. En se focalisant sur le comportement individuel des conducteurs, ces préconisations négligent les causes profondes de la mortalité routière.

Aucun chiffre officiel en France n'établit de corrélation entre le fait de mourir sur la route et le milieu social alors que ce lien existe pourtant bel et bien. L'absence remarquable de données sur la profession des tués de la route entretient l'idée, largement reçue, que perdre la vie ou se blesser au volant serait lié au seul hasard des déplacements individuels et que nous serions, à l'exception des jeunes hommes, tous égaux devant la mortalité routière. Pourtant, la mortalité routière ne frappe pas au hasard.