Un mois après le crash de Germanwings, le transport aérien demeure sous le choc. Pierre-Henri Gourgeon, qui dirigeait Air France quand le vol Rio-Paris s'est abîmé dans l'Atlantique, le 1er juin 2009, a accepté de revenir sur les conséquences d'une telle catastrophe et sur le perpétuel défi de la sécurité.

À une époque où tout le monde semble connecté en direct avec l'ensemble de la planète, comment peut-on "perdre" un avion ?

Certes, Air Madagascar vient d'être retirée de la liste noire européenne, mais de nombreux Etats africains continuent de voir certaines de leurs compagnies (nationales ou privées) interdites. Vétusté des appareils, mauvais entretien... En Afrique, malgré des progrès significatifs, le taux d'accidents est plus de deux fois supérieur à la moyenne mondiale.

Après le crash de l'avion d'Ethiopian Airlines, qui a fait 157 morts, le 10 mars, la Chine et l'Inde ont cloué au sol ces appareils qui sont au coeur de la stratégie de l'avionneur américain

C'es un film estampillé "Véritat d'Etat", sorti le 9 septembre 2016, "Smolensk", réalisé par Antoni Krauze, est le premier long-métrage sur la catastrophe du même nom, accident d'avion qui coûta la vie au président Lech Kaczynski et à quatre-vingt-quinze autres personnalités polonaises, le 10 avril 2010.

La collision, en juillet dernier, d'un Tupolev et d'un Boeing aurait pu être évitée si la réglementation aérienne obligeait les pilotes à suivre les ordres de leur système anticollision.

Ce sont de fantastiques tourbillons que génèrent les avions dans leur sillage. Un phénomène extrêmement dangereux pour les pilotes et qui complique les règles du trafic aérien.

Il y a les images, terribles ! Et puis il y a les chiffres. Officiels ou non, des statistiques mondiales, européennes et françaises concernant la sûreté et la sécurité du transport aérien sont accessibles en ligne.

Doit-on avoir peur des avions ?