Voilà cinquante ans, cette famille d'industriels québécois inventait la motoneige. Aujourd'hui, elle se lance dans la grande vitesse ferroviaire et vient chatouiller Airbus et Boeing sur le créneau des avions moyens-courriers. Un parcours unique.

En difficulté, la société va céder ses sites au royaume et en Irlande. Leur reprise par des sous-traitants soulève de nombreuses questions, en particulier du côté de Casablanca.

A Crespin, l'usine Bombardier a décroché "le marché du siècle". Mais à l'heure de la présidentielle, que changent ces promesses d'embauches et cet optimisme de façade ?