Le point, en novembre 2010, sur l'intérêt, pour les collectivités locales françaises, de développer des plateformes logistiques qui favorisent le rail et le fluvial pour le transport des marchandises. Une stratégie qui, faisant appel à la capacité d'investissement et au pouvoir de concertation de ces collectivités, permettrait la réduction des émissions de CO2, la diminution des coûts d'entretien des routes, et le développement du tissu économique.

Il y a bien eu Thalys, puis le TGV Est. Mais l'heure n'est plus à la coopération entre la SNCF et la Deutsch Bahn, qui se livrent désormais une concurrence frontale.

Les Hauts-de-France vont confier 20% de leurs lignes exploitées par la SNCF à des opérateurs alternatifs.