La mer est une source d’énergies renouvelables. Des moulins à marée connus dès l’Antiquité aux éoliennes actuelles, les techniques sont nombreuses. Depuis peu, des champs d’éoliennes se développent sur les côtes françaises, en attendant de le faire beaucoup plus au large. D’autres systèmes sont à l’étude : utilisation des courants, de la houle, de l’énergie thermique. Reste la question de l’intermittence qui nécessite des modes de production mieux connectés.

La France bénéficie de nombreux atouts maritimes et peut compter aujourd'hui sur le dynamisme de ses acteurs économiques et militaires. Cependant, si elle souhaite profiter de son empire maritime, elle devra relever le défi d'une logistique aujourd'hui déficiente.

L'Union européenne se trouve à un carrefour, à l'orée de sa troisième vie. Elle en eut une première, celle de la réconciliation franco-allemande, de l'Europe des six, des douze, celle de la CEE, puis une deuxième, celle de la réunification du continent, de l'élargissement sous l'effet de la chute du mur de Berlin, de l'effondrement de l'URSS.

Un peu plus d’un an après le début de la pandémie et les scènes d’affolement montrant de nombreuses personnes remplissant leur chariot dans les magasins par crainte de pénuries de nourriture, les Français ont pu constater qu’ils n’ont manqué de rien pendant cette crise et que les approvisionnements alimentaires n’ont quasiment pas été affectés. Toutefois, l’épisode que nous traversons a soulevé la question de la sécurité de ces approvisionnements et montré l’importance de pouvoir disposer d’une production agricole nationale.

Deuxième espace maritime mondial, câbles sous-marins, ostréiculture, recherche scientifique marine..., tous ces fondements de l'économie maritime française ont été légués par un homme : l'empereur Napoléon III (1852-1870). Et nous pourrions utilement nous inspirer du Second Empire sur un autre aspect, les infrastructures permettant de relier la terre à la mer : elles sont la faiblesse de la France de nos jours, elles étaient un atout à l'époque.

Montreuil-sur-Mer... Cette charmante bourgade du Pas-de-Calais fut pendant plus de deux siècles l'unique port « maritime » de la France capétienne. Maritime avec des guillemets car, enclavé dans les terres, il fallait aux navires qui le quittaient emprunter la Canche sur plus de dix kilomètres avant d'atteindre la Manche. Reste que c'est Montreuil qui devint port royal dès l'accession au trône d'Hugues Capet en 987, et ce, jusqu'à Philippe Auguste qui donna au domaine royal un véritable accès à la mer en mettant la main sur la Normandie en 1204.