Ils envient nos politiques publiques, notre planification industrielle, Bpifrance et le soutien aux entrepreneurs et aux investisseurs. Article extrait de "The Economist". Peu de chiffres.

La demande de matériaux pour les batteries de véhicules électriques sera multipliée par 12 au cours de la prochaine décennie et elle sera évaluée à plus de 230 milliards de dollars d’ici à 2033. Le milliardaire Bai Houshan et son entreprise Ronbay (cotée à Shanghai) maîtrisent un composant clé des batteries. Quelques données chiffrées.

Le golf, dernière prise du tentaculaire fonds souverain de MBS. “L’Arabie saoudite se considère comme le centre d’un nouvel ordre mondial, et investir dans le sport contribue à ce positionnement national”, explique Simon Chadwick, professeur de sport et d’économie géopolitique à la Skema Business School, en France. Pas de chiffres.

Doreen Wang, patronne de Kantar China, a annoncé avec fierté que 14 marques chinoises figuraient cette année dans le classement 2023 Kantar BrandZ Top 100 des marques les plus puissantes du monde. Ce n’est pas tant le nombre de marques chinoises dans le classement qui est impressionnant, que le déplacement des rapports de force dans la consommation et dans les marchés qu’il induit. Pas de chiffres.

Depuis vingt ans, l'UE n'a pas réussi à réduire son écart de compétitivité avec le no 1 mondial. La nouvelle Commission n'a pas d'autre choix que de prendre le sujet à bras-le-corps.

Se passer de la Chine est inenvisageable. Alors l'UE cherche à "atténuer les risques" en matière de technologies propres. Construire une politique industrielle commune reste toutefois complexe.

Les dix pays membres de l'Asean attirent une masse croissante de capitaux étrangers. Mais les défis restent nombreux pour faire de cette région un hub industriel mondial.

Quand la puissance des géants de la tech remet en cause la capacité de destruction créatrice des start-up. Article extrait de "The Economist".

"Je me bats statuts sociaux contre statuts sociaux face à Qatar Airways, Singapore Airlines, ... ", se lamentait Alexandre de Juniac lorsqu'il était à la tête d'Air France-KLM. Sous son impulsion, cette "bataille" s'est traduite par des milliers de départs non remplacés, des salaires gelés, un surcroît de travail non rémunéré. De quoi engendrer quelques échauffourées... "Le patronat n'a pas besoin, lui, pour exercer une action violente, de gestes désordonnés et de paroles tumultueuses !" écrivait Jean Jaurès en 1906.

Dans le cadre de sa lutte contre le changement climatique, l'Union européenne a mis en place une politique de transition énergétique ambitieuse, dans laquelle figure notamment la fin de la vente de véhicules thermiques neufs à compter de 2035, les voitures à moteur thermique devant progressivement être remplacées par des voitures électriques. Les constructeurs automobiles européens ont entamé leur conversion à marche forcée, mais la Chine a une longueur d'avance et fait l'objet de vives discussions à l'international, accusée de pratiquer une concurrence déloyale sur ce marché.

Savoir qui, de Donald Trump ou de Kamala Harris, gagnera les élections en novembre prochain ne concerne pas que les Américains. Car la puissance de l'économie des Etats-Unis est telle que les décisions prises là-bas influencent la croissance, l'emploi et le bien-être du reste du monde. Sommaire. Entetien : "Le pire n'est pas certain !" (Anton Brender, économiste). Une économie superpuissante. Des fragilités internes.

Les solutions existent mais passent par une solidarité renforcée entre États membres dont les électeurs ne veulent pas.