Le port du Havre est en perte de vitesse face à Anvers ou Rotterdam : pour des raisons économiques (dynamisme allemand) et géographiques difficiles à modifier à court terme, mais aussi du fait de choix stratégiques sur lesquels on peut influer, pour mieux insérer la France dans les échanges mondiaux en transformant le rapport entre les terres intérieures et l'ouverture au grand large.

Au Havre, docks et navires offrent des jobs confidentiels mais passionnants : agent de transit, déclarant en douane, pilote de port...

Pour rester dans la course mondiale sur le marché des conteneurs, les deux leaders français doivent d'urgence s'adapter.