Saviez-vous que le parking s'invitait jusque dans la chambre à coucher ? Face à la pression foncière et aux impératifs écologiques, le diktat du stationnement pourrait bien toucher à sa fin.

Les procédures d'enlèvement et de sanction des véhicules abandonnés dépendent de leur qualification en "véhicules en voie d'épavisation" ou en "épaves". Ils constituent alors des déchets. Les délais de mise en oeuvre de la sanction administrative prévue à l'article L.541-3 du code de l'environnement conduisent à privilégier la procédure prévue à l'article L.541-21-3. Sur le fondement de l'article R.635-S du code pénal, la sanction administrative peut être cumulée avec l'application d'une contravention pénale par le dépôt d'une épave de véhicule.

En moyenne, une voiture roule 5 % du temps. Pour rendre les villes plus vivables, il faut se préoccuper des 95 % restants.

Le centre-ville de Soissons (Aisne) génère un trafic routier d'envergure et requiert une capacité de stationnement importante. Pour réguler aux mieux la circulation, la commune a installé des capteurs vidéos pour comptabiliser les places de parking vides et les signaler aux automobilistes. Quelques données chiffrées.

Faire dix fois le tour de la ville en espérant trouver une place sans y parvenir, c'est terminé. De nombreuses applications proposent de réserver un emplacement à distance. Reste à savoir quelle sera la plus adaptée à vos besoins.

En plus de faire payer davantage les gros véhicules polluants, la Ville de Lyon veut instaurer une tarification en fonction des revenus pour le stationnement. Mesure à développer et à étendre ou fausse bonne idée ?

Procédure chronophage, camion dédié, accueil des véhicules enlevés... La gestion de la fourrière automobile vire parfois au casse-tête pour les collectivités. La police municipale assure la mise en fourrière des véhicules en stationnement gênant ou abusif ainsi que l'enlèvement des véhicules épaves. Le système d'information national des fourrières en automobiles, généralisé en avril 2021, simplifie au quotidien le travail des policiers municipaux.

Ce fut un tournant fatidique pour l'automobile, qui régnait en maîtresse absolue dans les rues de la capitale : l'entrée en fonction des parcmètres, le 6 octobre 1971. Depuis cinquante ans, Paris n'a cessé de livrer une guérilla contre la voiture qui s'est largement amplifiée avec les élus de gauche. Cet été, l'offensive a repris : la vitesse est désormais limitée à 30 kilomètre-heure et, dès 2022, le stationnement sera payant pour tout véhicule doté d'un moteur à explosion.