Le deuxième transporteur français se voit empêché de rapatrier 35 millions d'euros bloqués par l'Etat algérien. D'aucuns y voient une manière pour celui-ci de défendre la compagnie nationale...

Nommé par le chef de l'Etat à la présidence d'AOM, Alexandre Couvelaire a pour mission de créer un pôle privé face à Air France. Première étape : la fusion avec Air Liberté.

Subventions, exonérations de charges, prêts publics... Sans les interventions tous azimuts du ministre des Transports Jean-Claude Gayssot, la deuxième compagnie aérienne française serait déjà morte.

Valse de PDG, pertes abyssales, le groupe AOM, qui devait devenir un rival d'Air France, part en vrille.

Air France annonce des pertes importantes. Il n'y a pas que la crise. La concurrence croissante des transporteurs low cost et du TGV sonne, pour la compagnie, la fin d'une décennie faste.

Tour d'horizon, en mai 2011, des stratégies des petites compagnies françaises de transport aérien qui face à l'hégémonie de la compagnie nationale Air France tentent de se faire une place sur le marché. Des petites compagnies qui, pour survivre, optent pour des niches rentables. Points abordés. Aigle Azur se spécialise sur le Maghreb et l'Afrique. OpenSkies soigne la clientèle haut de gamme. XL Airways collectionne les spots touristiques. Air Caraïbes jour à fond la carte Antilles. Corsairfly cible les destinations à fort potentiel.

Analyse, en mars 2015, de la concurrence acérée menée par les compagnies aériennes sur le secteur de la classe affaire en France et dans le monde qui pèse jusqu'à 10% des billets émis et représente jusqu'à un tiers du CA pour certaines compagnies. Alors que les dépenses allouées aux voyages d'affaires repartent légèrement, +0,9% en 2014 en Europe, les compagnies, quelle que soit leur catégorie, développent différentes stratégies. Mais prix, confort et qualités de services ne sont plus forcément des critères bien définis, les sites de partages d'expériences aériennes brouillant les codes.