Tandis qu'en France on ne parle que de Peugeot-Citroën et de ses 8 000 licenciements annoncés, la marque au losange se fait distancer par Mercedes-Benz sur le deuxième marché africain.

Les autorités chinoises sont-elles derrière Li Shufu, le fondateur du constructeur auto Geely, qui est devenu actionnaire de Daimler? Il a construit un empire automobile à coups d'acquisitions, et a déjà racheté Volvo Cars et Lotus.

Le groupe franco-japonais pourrait élargir son alliance au constructeur allemand. Pour l'heure, les trois discutent coopération industrielle et technologique.

Les concurrents, en Amérique, en Europe comme en Asie, n'en sont pas encore revenus : Chrysler, l'enfant terrible américain, et Mercedes, le bon élève allemand, travailleront désormais ensemble...

Les malheurs de la Classe A sont dus à des erreurs techniques, mais aussi à l'agacement provoqué par une entreprise et un pays jugés trop sûrs d'eux.

L'Allemand moyen, fier de sa Mercedes, n'en revient pas : l'entreprise symbole de l'Allemagne industrielle triomphante était présidée par un mégalomane incompétent qui pendant des années a multiplié les erreurs de gestion. Résultat : des pertes qui pourraient atteindre 7 milliards de francs et une remise en ordre qui promet d'être sévère...

Des salaires trop élevés, des modèles trop coûteux, des effectifs pléthoriques. La prestigieuse firme s'était crue invincible ! Résultat : la crise a failli lui faire quitter la route.

En mai 95, Jrgen Schrempp, 49 ans, prendra la tête de Daimler-Benz. Sa carrière, il l'a commencée sous les essieux, comme apprenti mécano.

La marque phare de l'automobile dans le monde a péché par orgueil. Elle symbolise aujourd'hui les angoisses d'une industrie allemande en crise.

Les deux constructeurs classés "luxe" n'affrontent pas avec le même succès les difficultés du marché automobile.