Un large portefeuille de marques, une présence planétaire, un système de production efficace... Tel est le modèle qui permet au no1 européen d'afficher, à l'heure du Mondial de Paris, des résultats records. Et d'espérer détrôner Toyota et General Motors.

Courte analyse de la communication et de l'orientation du constructeur automobile allemand Volkswagen suite au scandale sur la fraude des tests d'émission. Alors que l'on aurait pu s'attendre, de la part du PDG Matthias Muller, à la critique de la culture d'entreprise (souvent bouc émissaire des scandales), cela n'a pas été le cas. Le dirigeant a seulement expliqué que le groupe a entamé des réformes structurelles et a lancé un nouvel état d'esprit. Des précisions sur le choix des mots.

Une commission d'enquête sur la pollution a épinglé cinq groupes allemands contructeurs d'automobiles et des étrangers, dont Renault

Les autorités chinoises sont-elles derrière Li Shufu, le fondateur du constructeur auto Geely, qui est devenu actionnaire de Daimler? Il a construit un empire automobile à coups d'acquisitions, et a déjà racheté Volvo Cars et Lotus.

Les engagements consentis le 2 août par les constructeurs automobiles allemands sont de portée limitée

Elle est aujourd'hui accusée d'avoir truqué les tests de ses moteurs Diesel. La firme, née sous le nazisme, avait accompagné le miracle allemand.

Dès 1933, Hitler clame son intention de "motoriser le peuple allemand". Ce projet donnera naissance à Volkswagen, futur leader de l'industrie automobile mondiale.

Une chute des bénéfices de près de 50% en 1992 malgré une progression des ventes de 6%. Comment le géant européen de l'automobile a-t-il pu en arriver là ? Le nouveau patron de VW, l'Autrichien Ferdinand Piëch, petit-fils de l'inventeur de la Coccinelle, annonce du sang et des larmes. Voici l'explication de cette crise révélatrice du malaise allemand.

Parti avec les mêmes handicaps que Renault et Peugeot, le constructeur allemand sort grand vainqueur grâce à ses nombreuses marques et à ses innovations.