Hier encore, ces comportements faisaient de vous un sagouin, un feignant ou un radin. Aujourd'hui, ils vous consacrent héros conscientisé des temps modernes ! Soutenu par les plus hautes sphères scientifiques, l'homme décarboné peut s'affranchir d'une éducation hygiéniste, clouer le bec à une épouse coquette et refuser à ses enfants la console dernier cri pour les envoyer jouer dans le jardin avec des billes.

Jamais autant décriées pour leurs émissions polluantes, concurrencées par les nouvelles mobilités, les voitures individuelles opèrent aujourd'hui leur mue, se réinventent. Hybrides et électriques gagnent du terrain, avec des objectifs ambitieux pour 2030. Quant à l'autonomie, les experts préfèrent parler d'intelligence... Sommaire. Une voiture entièrement autonome ? Une voiture plus connectée et plus sûre ? Et pourquoi pas une voiture volante ?

Ludospaces, vans, fourgons aménagés, camping-cars, camping-cars poids lourds : les "maisons sur roues", qu'elles soient de petites ou de grandes dimensions, ne cessent de voir leurs ventes grimper. Un engouement aux multiples explications.

Après quatre ans d'absence, une édition annulée en 2020 pour cause de bronchite covidée nationale, et alors que l'automobile n'a jamais eu aussi mauvaise presse dans les sphères bobos-trottinettes, le Mondial de l'auto revient haut les coeurs porte de Versailles à Paris. Un million de visiteurs sont attendus du 18 au 23 octobre 2022.

Lentement mais sûrement, le parc français des véhicules électriques et hybrides s'élargit : +62 % en 2021. Il faut dire qu'autorités et fabricants y mettent le paquet. Mais sur le terrain, il reste bien des perplexités et des réticences...

Voici le premier aéronef qui vole en déformant la circulation de l'air autour de lui grâce à des jets de gaz, sans aucune gouverne mécanique ! Étienne Thierry-Aymé nous raconte l'exploit.

Trop gros, trop hauts, trop machos... ces véhicules surélevés sont dans le viseur des écolos et les autorités leur ont déclaré une guerre sourde. Pourtant, leur succès spectaculaire ne faiblit pas. Mais qui veut vraiment la peau des SUV ?

Chaînon manquant entre le thermique et l'électrique, l'hybride est ce gentil golem pour nouveaux conducteurs écoresponsables. Entre microhybrides, mild hybrides, full hybrides, plug-in hybrides... Comment se repérer ?

Loin des autoportraits Facebook au goût douteux et des pénibles clichés lnstagram, la belle photo de famille à l'ancienne, posée, en studio, connaît un retour en grâce, qui en dit long sur les limites du numérique et la nostalgie des valeurs de la tribu.

Cent vingt mille amoureux des automobiles anciennes sont attendus au salon Rétromobile, porte de Versailles, à Paris. Ce sera l'occasion d'y fêter les 100 ans de Citroën, le prolifique constructeur aux deux chevrons, et de revoir ses plus belles carrosseries qui transportaient le peuple, mais, surtout, qui le faisaient rêver !

Sur le papier, elles ont tout pour séduire. Ecologiquement cool, girondes, de plus en plus autonomes, elles bénéficient de coquettes primes à l'achat et de la bienveillance générale. Mais rien n'y fait. En France, on continue à les bouder. Pas mieux dans le reste de l'Europe où électriques et hybrides ne représentent toujours que 2 % des immatriculations.

La désindustrialisation et les persécutions qui s'abattent sur l'économie du pays n'ont pas raison de la pugnacité de ses entrepreneurs. Exemple : le marché des EDPM, ces "engins de déplacement personnel motorisés", que les citadins s'arrachent. Tour de France des fabricants des meilleures trot' électriques du moment.

Ce que la technocratie nomme aimablement "nouvelles mobilités urbaines" masque une foire d'empoigne, où règne la loi du plus fort. Mal informés sur les préséances entre véhicules, excédés par une signalétique erratique, automobilistes, cyclistes, piétons, trottineurs, taxis, conducteurs de bus sont en guérilla permanente.

Laids, inutiles, ruineux, toxiques pour l'environnement, les oreilles, les neurones et la dignité humaine, les produits dits "high-tech" sont de plus en plus souvent critiqués. D'où le louable projet de les remplacer par les mêmes en durables, sobres, inoffensifs... Le "law-tech" est-il une alternative plausible aux déviances de la vie moderne ?