On attendait des berlines familiales, on se retrouve avec des véhicules utilitaires urbains. Le gouvernement s'en mêle...

Les poussières de gazole sont cancérogènes, mais la technologie est un fleuron de l'industrie automobile. Entre la santé et l'emploi, el dilemme est crucial.

La voiture et le mode de vie qui lui est associé sont en panne. Un changement de conduite que les constructeurs sont loin d'avoir anticipé

Zoom, en octobre 2010, sur le marché mondial de l'automobile qui n'en fini pas de se transformer. Alors que les demandes d'immatriculations n'ont cessé de baisser dans le contexte de la crise aux Etats-Unis, la Chine est devenu le premier marché mondial avec quelques 13 millions de véhicules vendus en 2009. Du côté de l'Asie, Toyota (constructeur japonais) a détrôné le numéro un mondial (General Motors, Etats-Unis) bien qu'il ait enregistré ses premières pertes historiques.

Point, en 2011, sur le constructeur automobile allemand BMW (CA de 60 milliards d'euros pour 1,6 million de véhicules vendus en 2010), qui s'apprête à relever le défi de l'automobile électrique avec son nouveau modèle i3. Une voiture entièrement électrique qui sera lancée dans deux ans, avec un objectif de 2 millions de véhicules vendus d'ici 2020. L'i3 est la preuve d'un revirement stratégique de BMW en faveur de véhicules moins polluants, et plus technologiques. 400 millions d'euros seront investis pour la construction d'une usine ultramoderne dédiée à la création des i3.

Rapide tour d'horizon des innovations et stratégies des constructeurs qui ont marqué l'industrie automobile mondiale des années 1990 à 2010. Parmi elles : l'émergence des constructeurs asiatiques, les alliances et concentrations multimarques, la diversification de l'offre, l'intégration des équipements électroniques, la percée des moteurs hybrides, etc.

S'il est un secteur qui suscite des convoitises, c'est bien celui des ventes de véhicules d'entreprises. Il ne cesse de progresser et il est encore promis à un très bel avenir avec une offre qui s'étoffe, des collectivités locales qui s'équipent et des PME/PMI qui se tournent un peu plus vers la location longue durée.

Pour la première fois depuis 2008, le marché des véhicules neufs rebondit avec 2 millions d'immatriculations. Les constructeurs tricolores restent dominants et particulièrement performants sur le créneau des utilitaires.