Jean-Baptiste Barfety, leader du think-tank d'idées sociales et républicaines la Conférence Gambetta, Franck Dedieu, professeur d'Economie et de Culture Générale à l'IPAG Business School et Arnaud Montebourg, ancien ministre de l'Economie, livrent ensemble une analyse de l'essor des privatisations en France à la fin des années 80. Ils évoquent les cas des entreprises Suez, Cie générale d'électricité, Paris Aéroport et décryptent les mécanismes économiques et les stratégies politiques de ces cessions de capitaux publics.

Renflouées en 2014, BNA, STB et BH affichent toujours de piètres résultats. Le Premier ministre plaide pour un désengagement de l'Etat de deux d'entre elles, suscitant interrogations et résistances.

Au Bénin, l'État veut accélérer l'émergence d'une économie numérique. Décidé à se désengager du secteur, il entend mettre la pression sur le privé, à grand renfort d'amendes et de rattrapages de redevances.

Promise par Emmanuel Macron, la vente de certains joyaux de la Couronne reste politiquement ultrasensible. Alors que nombre de grandes entreprises publiques vacillent, il est urgent de redéfinir le rôle de l'Etat actionnaire.

Entre 2014 et 2016, Emmanuel Macron, alors ministre de l'Economie, avait tenté de lancer la cession de deux vaches à lait de l'Etat. li s'était heurté à la résistance de ses collègues socialistes du Budget et des Transports. Et François Hollande l'en avait empêché. Parvenu à l'Elysée, le nouveau président s'apprêterait à remettre ça. Jeux et aéroports : la grande braderie de Macron ! Privatisations : les mots pour ne pas le dire.

Les achats de rues, squares, places et autres espaces publics par des entreprises privées se multiplient dans le monde et en particulier à Londres. Pour Bradley Garrett, l'Angleterre est en train de vivre la plus grande vente d'espaces publics depuis le mouvement des enclosures aux 17ème et 18ème siècles.

Grogne sociale, négociations avec l'exécutif, solutions préconisées face à la crise... Le secrétaire général de l'UGTT réaffirme la volonté de la centrale de se poser en force de proposition.

A l'heure de la privatisation, le groupe fait face à une affaire libyenne datant de 2007.

Avant de privatiser Aéroports de Paris, peut-être pourrait-on établir le diagnostic économique, social et environnemental du passage éclair du chinois Casil à Toulouse-Blagnac ?

Quatre ans après, l'actionnaire chinois étudie déjà la revente de ses parts. Pour l'Etat, le bilan de l'opération est peu flatteur.

Au printemps 2019, la privatisation d'Aéroports de Paris (ADP) suscite une vague de protestation de la part de certains parlementaires et élus locaux. Les collectivités d'Ile-de-France ont été échaudées par la cession, voici quatre ans, des parts que détenait l'Etat dans l'aéroport de Toulouse-Blagnac. Si les critiques sont moins fortes à Lyon, seule la privatisation à Nice est vue comme globalement positive. Décryptage. Données chiffrées (montant de la vente de chacun des aéroports privatisés et composition du capital).

Pas question de brader les actifs de l'Etat. Les Français tiennent à garder les bijoux de famille comme Aéroports de Paris ou La Française des jeux. Plus étonnant, ils envisageraient même d'aller plus loin et de... nationaliser certains fleurons.