Le groupe PSA Peugeot Citroën est présent dans le monde entier et ses véhicules sont exposés à la critique de la presse spécialisée et aux avis des internautes. Une cellule de veille a été mise en place afin de détecter des signaux faibles susceptibles de se transformer en embrasement médiatique.

Le point sur l'inauguration, en 2010, du centre d'archives du constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën, à Hérimoncourt (Doubs), accueillant le patrimoine du groupe depuis 1881. Les archives sont volumineuses : 200 ans d'histoire industrielle, plus de 350 000 boîtes de documents techniques, collections iconographiques et mémoire orale.

Confrontés à la baisse drastique de leurs ventes en Europe, PSA et Renault ont trouvé un relais de croissance vital en Afrique du Nord. Mais dans cette région, perçue comme un accès au reste du continent, la concurrence devient rude.

L'ancien ingénieur de Renault est devenu en 2014 le grand patron de PSA, la maison d'en face. En redressant spectaculairement Peugeot et Opel, le sexagénaire s'est fait un nom dans l'industrie automobile mondiale

Pas simple d'être constructeur automobile aujourd'hui. Il faut tout à la fois gagner la course à la voiture électrique, rester compétitif, s'adapter aux législations et, cerise sur le gâteau, gérer la crise sanitaire. Seuls les plus forts survivront, avertit le patron de PSA...

Actuellement président du conseil de surveillance de PSA, co-président du laboratoire d'idées La Fabrique de l'industrie et président de la Fédération nationale des associations d'accueil et de réinsertion sociale, Louis Gallois est un grand commis de l'Etat, ayant oeuvré de nombreuses années en cabinet ministériel, ayant été à la tête du Commissariat général à l'investissement et ayant présidé aux destinées de grandes entreprises publiques (Snecma, Aerospatiale, SNCF). Depuis 2006, il a rejoint le secteur privé, en prenant la présidence exécutive de EADS et Airbus, avant de rallier PSA.

Siège du conducteur pris de discrètes secousses, pédale d'accélérateur se mettant à vibrer... Contre les risques d'inattention au volant, PSA a concocté un étonnant système qui assiste le pilotage, mais sans jamais prétendre s'y substituer.

Tiraillé depuis plus de vingt ans entre secteurs public et privé, Sylvain Allano a rejoint il y a un an le groupe automobile PSA, pour y piloter la recherche. Sans renoncer à sa passion des ballons dirigeables.

Synergies, probables réductions d'effectifs..., il y a peu de chances que ce rachat se traduise sur le court terme par une croissance de l'emploi.

Ce prototype de Peugeot-PSA, s'il roule à l'essence, est aussi équipé d'un moteur à air comprimé qui diminuera les rejets polluants. Un véhicule hybride inédit dont la sortie est prévue en 2016.