Libéral dogmatique, Villepin ? Plus colbertiste que Raffarin, mais victime du poids de Bercy et de son inexpérience, il hérite de dossiers brûlants : la SNCM, mais aussi les sociétés d'autoroutes et EDF.

Si les socialistes réprouvent aujourd'hui l'ouverture du capital d'EDF, ils n'ont pas toujours soutenu la même position. La stratégie industrielle et l'intérêt des salariés peuvent justifier que l'on bouscule le dogme du tout-étatisme, affirmaient certains - et non des moindres ! - lorsque Jospin était Premier ministre.

Rarement gouvernement français aura été si généreux avec les plus riches et aussi pingre avec les plus défavorisés.

Depuis 2003, les fouilles archéologiques préventives peuvent être réalisées aussi bien par des opérateurs publics que privés. C'est dans ce cadre d'activités concurrentielles que plusieurs entreprises spécialisées ont saisi l'Autorité de la concurrence. Après plusieurs mois d'échanges, les engagements de l'Inrap, validés par l'Autorité, assureront un meilleur accès des opérateurs privés aux marchés.

Un consortium asiatique a été choisi en décembre pour gérer l'aéroport de Blagnac. Mais son dirigeant s'est évaporé. Enquête sur une privatisation qui a dérapé.

Tour d'horizon, en septembre 2014, des négociations commerciales engagées dans le monde. Les accords de libre-échange sont en pourparler partout sur la planète : accord transatlantique, partenariat économique Union européenne - Afrique, libéralisation des services. Les objectifs avoués de toutes ces négociations amorcées depuis les années 1990 : autoriser la privatisation dans tous les secteurs économiques en empêchant toute forme de réappropriation publique d'une activité commerciale ou privatisée, éliminer toutes contraintes légales et réglementaires.

Compilation de deux articles, en 2016, sur la mise à mal du secteur du transport ferroviaire, en France, comme dans l'ensemble de l'Union européenne du fait de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs prévue pour 2020. Déjà en vigueur dans plusieurs Etats européens, la privatisation du rail risque d'accélérer le déclin de lignes locales, déjà impactées par la nouvelle organisation dans le domaine du fret. De plus, si les compagnies sont en concurrence entre elles, elles le sont également avec la route.

Secouée par les grèves, fragilisée par la concurrence, la compagnie peut-elle gagner de l'argent ?

Dans "F. G. V., faillite à grande vitesse" Marc Fressoz lance un cri d'alarme : en catimini, l'Etat est en train de confier au privé la gestion de nos voies ferrées, sur le modèle des autoroutes.

Les profits de la société nationale font saliver les investisseurs privés. A l'occasion du renouvellement de son PDG, les spéculations sur une ouverture du capital reprennent.