Dans son rapport annuel, l'institution du palais Cambon examine l'usage des deniers publics. Sur le banc des accusés, en 2012, deux grandes entreprises contrôlées par l'Etat.

Pour répondre à la mode des sites communautaires, la société des chemins de fer propose désormais de vous mettre à côté d'un passager partageant vos goûts. Une journaliste anglaise a tenté l'expérience.

Pétitions, grèves d'abonnés, créations de collectifs... La grogne des voyageurs s'emballe. Le groupe ferroviaire tente d'y répondre pour mieux satisfaire les attentes. Vaste programme.

Numéro 1 de la SNCF depuis moins d'un mois, Guillaume Pépy a pris à bras-le-corps la société. Mais la mariée s'est déjà montrée rebelle.

En séparant il y a dix ans l'entretien du réseau (RFF) et la société de transports (SNCF) - un système unique au monde - pour la seule raison d'alléger sa dette visible, l'Etat à bâti un système déresponsabilisant, générateur de multiples dysfonctionnement. Dont pâtissent déjà les voyageurs.

Une grève de bienvenue à la SNCF. Pour quoi faire ?

Sur tous les fronts - organisation, marketing, sécurité, finances - le nouveau patron de la SNCF impulse changements et transformation. Sous la pression d'un aiguillon : la concurrence dans moins de 400 jours. Explications.

Portrait du manager de l'année 2010 (prix décerné par le Nouvel Economiste), Guillaume Pepy, président de l'opérateur ferroviaire français SNCF (CA de 30 milliards d'euros, 235 000 salariés). Le lauréat détaille ses principaux enjeux et défis à la tête de l'entreprise publique : un projet de transformation d'urgence ; une entreprise française ″d'écomobilité″ ; une écoute des besoins et des réclamations des usagers ; une nouvelle culture de négociation pour freiner la ″gréviculture″ ; des ambitions à l'international ; l'exceptionnel levier de l'Internet ; etc.

Décryptage, en mai 2011, du succès de l'entreprise publique voyages-sncf.com (CA 2009 de 2,4 milliards d'euros, en hausse de 7% par rapport à 2008), filiale à 100% de l'opérateur ferroviaire français SNCF. Un site qui est devenu en 10 ans le premier canal de vente de billet de train en France. Une opération réussie grâce à la maîtrise de sa distribution et son adaptation permanente aux évolutions technologiques, de l'écran ordinateur à la tablette en passant par le smartphone. Le site devra toutefois devenir un champion européen s'il souhaite poursuivre une maturité heureuse.

La SNCF et sa rivale allemande, la Deutsche Bahn, se disputent le marché des trains à grande vitesse.

Dans l'espoir de décrocher de juteux contrats aux Etats-Unis, la SNCF a reconnu son rôle dans la déportation des Juifs.

La SNCF emploie 50 000 personnes hors de France. Croissance toute !