Avantage écologique réel, obstacles et résistances, défi industriel... La révolution électrique est déjà bien amorcée, mais ses paradoxes continuent à poser des questions. Réponses dans notre dossier, avec un récit de l'écrivain Julien Blanc-Gras sur son covoiturage en Tesla et un zoom sur l'émergence des « véhicules légers intermédiaires ». Sommaire. J'ai tenté le covoiturage électrique. L'électrique, une révolution inéluctable. Le pari des "voiturettes".

La fin de l'année 2023verra un changement des règles fiscales... A la clé, moins d'aides et plus de taxes. Il n'y a donc pas de temps à perdre pour acquérir ou renouveler son véhicule. Sommaire. Voiture de fonction : comment faire le bon choix ? Rouler propre pour tous les budgets.

Mais où va-t-on recharger les voitures électriques ? Fin 2021, on sera loin de l'objectif affiché par le gouvernement. Or les ventes de véhicules de ce type s'envolent en France : +61% sur un an.

On en a envie, on croit à la voiture propre, et on espère maximiser les aides à l'achat comme à l'usage : mais le passage à l'électrique doit être bien anticipé pour être réussi. Nos conseils alors que le Mondial de l'Auto va mettre de très séduisants modèles sur le marché.

En 2040, les constructeurs automobiles devront cesser de vendre des véhicules à essence et diesel. Un objectif fixé par Nicolas Hulot, ministre de l'Ecologie, le 6 juillet 2017, lors de l'annonce de son "plan climat".

Dans le secteur des transports, cela fait quelques années que les véhicules thermiques se retrouvent dans le viseur de l’Union européenne, qui soutient en réaction l’essor des voitures électriques. Est-ce possible sans accroître les inégalités sociales ? Dans sa Vision Rail 2040, le gouvernement fédéral met en avant ses ambitions pour le chemin de fer dans notre pays.

Dans le cadre de sa lutte contre le changement climatique, l'Union européenne a mis en place une politique de transition énergétique ambitieuse, dans laquelle figure notamment la fin de la vente de véhicules thermiques neufs à compter de 2035, les voitures à moteur thermique devant progressivement être remplacées par des voitures électriques. Les constructeurs automobiles européens ont entamé leur conversion à marche forcée, mais la Chine a une longueur d'avance et fait l'objet de vives discussions à l'international, accusée de pratiquer une concurrence déloyale sur ce marché.

Le patron de Renault tire la sonnette d'alarme, notamment quant au calendrier des voitures électriques. Et appelle Bruxelles à davantage de pragmatisme.

Partagées entre l’envie de verdir leurs flottes automobiles et le manque de compréhension d’un marché des véhicules électriques encore instable, les entreprises sont moins promptes que les particuliers à se lancer. Elles sont encore plus de 60 % à être très en deçà du nouveau quota de 20 % de motorisations bas carbone. C’est notamment le cas des grands groupes, que l’enjeu financier fait reculer. Elles manquent par ailleurs de compétences pour l’installation et la gestion des nouvelles infrastructures de recharge et des outils de gestion de flotte spécifiques. Détails.

Le constructeur français s'apprête à dévoiler sa R4 entièrement électrique. Ce modèle incarne la nouvelle direction amorcée par Luca de Meo, dans un contexte de forte concurrence.

Destiné à permettre aux classes moyennes d’accéder massivement à la mobilité électrique, le bonus écologique fait depuis le début de l’année d’une pierre deux coups. Conditionnée à des critères environnementaux plus stricts, cette aide nouvelle version a contribué aussi à exclure les véhicules produits en Asie, dont le bilan carbone est trop lourd… et protégé les constructeurs européens de cette concurrence féroce. Reste à savoir jusqu’à quand. La filière espère un peu de visibilité en la matière. Quelques données chiffrées.

Optimisée pour la course, la technologie hybride donne des ailes aux supercars les plus performantes du moment. Sommaire. De la piste à la route. Branchées et abordables.