Pollution, réchauffement... En 2021, les transports posent de sérieux problèmes ! Mais des pistes de solutions se dessinent, même si aucune n'est encore parfaite.

Vous êtes urbain, blindé, célibataire (ou cheftaine d’une microfamille), doté d’une jolie fibre écolo-consumériste ? Bruxelles a les yeux de Chimène pour vous ! Avaleur de kilomètres, budget serré, famille nombreuse, habitant des campagnes ou des banlieues excentrées ? Vous allez raquer un max! Bienvenue sur la route inégalitaire.

En 2020, le marché automobile français a fortement souffert de la crise sanitaire liée à la pandémie de Covid-19, avec un recul de plus de 25 % des immatriculations, selon le Comité des constructeurs français d’automobile (CCFA). Malgré ce contexte, les ventes de voitures électriques continuent de fortement progresser, avec un taux de pénétration record de 5 %. Le point. Données chiffrées en %.

Après une année 2020 riche en lancements de modèles rechargeables, 2021 s'annonce encore plus électrique. Sommaire. Deuxième vague. Eloge de la simplicité. Deux en un. Zéro émission. Offensive chinoise.

L’engouement pour la marque de voiture électrique de luxe témoigne d’un basculement du marché, avec la promesse d’une écologie heureuse et branchée. Une vraie solution ?

Rouler électrique ? Les habitants de Caceres se demandent si l'idée est vraiment judicieuse depuis qu'un projet d'exploitation d'une mine de lithium, un matériau servant à la production des batteries, menace la ville et son environnement.

Le rétrofit électrique consiste à transformer une voiture à moteur thermique en voiture électrique en y installant des batteries. Si cette pratique, assez onéreuse, a longtemps été réservée à une petite partie de la population, elle pourrait se développer en 2021 dans le cadre de la transition écologique. Selon l'Ademe, un rétrofit effectué sur une citadine de 10 ans permettrait de diminuer ses émissions de CO2 de 66 % lors des dix années suivantes.

D’ici deux ans, les groupe automobile allemande Volkswagen prévoit de produire 1,5 million de voitures électriques, contre 230 000 en 2020, et ainsi dépasser le leader américain des VE, Tesla, qui a fabriqué 500 000 voitures en 2020. Le constructeur allemand mise notamment sur ses marques Volkswagen, Audi et Porsche, pour s'imposer. Détails. Quelques données chiffrées.

Tout électro, tout beau ? Troquer son réservoir à carburant pour une prise électrique ferait du bien à la planète, relancerait l'emploi en France et rendrait le secteur automobile enfin autonome. Pas si simple !

Louées pendant de nombreuses années mais toujours peu en vue en réalité, les voitures électriques ont profité de la crise de Covid-19 pour passer un cap. Au premier trimestre 2021, leurs ventes en Europe augmentent de 175 % pour les hybrides rechargeables et de 59,1 % pour les 100 % électriques. En parallèle, les ventes de diesel reculent de 20,1 % et celles d'essence de 16,9 %. Les constructeurs automobiles multiplient les nouveaux modèles, étoffent leurs catalogues et prévoient tous de vendre une majorité de véhicules électriques dans la décennie à venir.

Le véhicule électrique est le segment porteur du marché automobile en 2021. Constructeurs et start-up se pressent pour se positionner sur ce marché, ayant tous en tête la réussite mondiale de Tesla. Valorisé 600 milliards de dollars, le groupe américain a réussi à s'imposer en s'appuyant sur trois piliers : trouver une niche (les voitures électriques haut de gamme) et s'y développer ; produire à grande échelle ; créer son propre réseau de vente et de distribution.

Savez-vous que la première voiture électrique a été développée en 1891? Alors pourquoi ne sommes-nous pas tous aujourd'hui équipés de véhicules responsables ? Sont-ils, d'ailleurs, réellement plus écologiques ? A l'heure où la question du réchauffement climatique devient de plus en plus pressante, The Guardian retrace l'histoire de ces véhicules souvent mal-aimés.