Face aux prix qui s'envole, l'automobile pourra-t-elle se libérer du pétrole ? Partout dans le monde, les constructeurs planchent sur la voiture verte.

Jusqu'au 19 octobre 2008, le rendez-vous des passionnés d'automobile passe par la porte de Versailles. Si la mode est à l'écologie, les amateurs de bolides y trouveront aussi leur plaisir.

Cette année 2008, le Mondial de l'auto se tient sur fond de crise. Economique, mais ce ne sera ni la première ni la dernière. Mais écologique aussi. Et là, ça change tout.

La cession d'Opel par General Motors est le dernier épisode d'une vaste recomposition. Alors que le Salon de Francfort ouvre ses portes, cette industrie n'a pas fini de se concentrer sous l'effet de la crise et des bouleversements technologiques.

Voitures de fonction. Petites et grandes innovations pour briller et travailler.

Ils ne boivent pas, ne s'endorment jamais, consomment moins de carburant ... Les automates vont-ils révolutionner la conduite automobile ? De Google aux labos européens, les projets de cybercars sans chauffeur se multiplient. Reste à changer les mentalités !

Développée par PSA, une voiture combinant deux moteurs, l'un thermique, l'autre à air comprimé, devrait permettre de réduire notablement la consommation d'essence.

″Sciences et Avenir″ a dressé le portrait robot d'un véhicule consommant très peu de carburant. Voici les 5 défis que les constructeurs ont à relever pour y parvenir.

Engagements des constructeurs automobiles mondiaux dans au moins une discipline du sport mécanique, de la F1 au rallye, en passant par l'endurance, afin de promouvoir l'image de leur marque. Avec deux objectifs : se bâtir une histoire liée aux notions de fiabilité et de performance, et faire de la course automobile un laboratoire technologique. Des stratégies payantes mais extrêmement onéreuses. Résultat : en fonction de leur santé économique et des marchés visés, les constructeurs décident parfois de changer de discipline, voir de se retirer de la scène.